La Revolted di Lamborghini è la sua nuova ibrida

Jason Barlow

Stephan Winkelmann, CEO di Lamborghini, afferma che l’azienda è su un percorso segnato da quattro cose: sostenibilità, digitalizzazione, urbanizzazione e geopolitica. Per la casa automobilistica che negli ultimi 60 anni ha fornito così tanto carburante visivo agli adolescenti ossessionati dall'auto in tutto il mondo, si tratta di un cambio di corsia ad alta velocità.

D'altra parte, il mondo in cui atterra il nuovissimo Revuelto è quasi irriconoscibile da quello che la sbarazzina Lamborghini 350 GT illuminò quando gli anni '60 cominciavano a pendolare. Guardare le case automobilistiche tradizionali orientarsi verso l’elettrificazione non è sempre lo spettacolo più edificante, e la prima auto completamente elettrica e la quarta linea di modelli di Lamborghini non arriveranno se non più avanti nel decennio. Ciò rende la Revuelto un passo di transizione tra la scandalosa combustione interna per cui la Lamborghini è meglio conosciuta e il nuovo ordine mondiale automobilistico. È abbastanza?

Dovrebbe essere. La Revuelto è un ibrido plug-in, ma ripropone la tecnologia in un modo che si addice a questo estroverso produttore italiano di auto sportive, un'azienda il cui fatturato annuo ha superato per la prima volta la soglia dei 2 miliardi di euro l'anno scorso. Infatti, Lamborghini afferma che il Revuelto è un HPEV, che significa “veicolo elettrificato ad alte prestazioni”, un gioco di prestigio semantico progettato per allontanarlo dalla norma ibrida. Le prestazioni sono aumentate del 30%, le emissioni ridotte della stessa quantità. Ma questo particolare ibrido è dedicato all’espansione della larghezza di banda dinamica dell’auto tanto quanto sta riordinando le sue emissioni o ristrutturando un’ipercar V-12 in un modo più socialmente accettabile.

Il Revuelto è una macchina affascinante con un sistema nervoso altamente complesso. "Tutto è iniziato con il V-12", dice a WIRED il responsabile tecnico della Lamborghini Rouven Mohr. “Volevamo un sistema ibrido che aumentasse effettivamente la percezione del V-12, preservandone l'identità. L'ibrido è lì per supportarti, per permetterti di andare più veloce e soprattutto per migliorare la manovrabilità. Non riconoscerai che è un ibrido. In movimento, sembra un V-12 molto più veloce e aspirato, e sembrerà un'auto più leggera di 150 chilogrammi grazie al torque vectoring. Sembra così agile e preciso.

Al centro si trova un V-12 aspirato da 6,5 ​​litri coadiuvato da tre motori elettrici, due dei quali sono montati sull'asse anteriore, il terzo integrato nella nuovissima trasmissione a doppia frizione a otto velocità. Il motore elettrico sulla scatola funge anche da motorino di avviamento e generatore. Varie revisioni aiutano l'ICE a raggiungere una potenza di 814 cavalli frenanti a 9.250 giri/min: il vano motore è stato ruotato di 180 gradi rispetto all'Aventador precedente per accogliere il cambio e il motore elettrico, e con 218 chilogrammi pesa 17 in meno rispetto a prima .

Il tunnel centrale ora ospita un pacco batteria agli ioni di litio da 3,8 kWh, composto da 108 celle a sacchetto raffreddate ad acqua. Per darti un'idea di quanto sia piccolo questo pacco, l'auto può essere caricata completamente in soli 30 minuti con un alimentatore da 7 kW, ma è più probabile che il pacco batteria venga ricaricato durante la frenata rigenerativa. Il mondo dell’automobilismo della vecchia guardia potrebbe non essere ancora pronto alla vista di una hypercar Lamborghini attaccata a un cordone ombelicale elettrico, mentre gli evangelisti dell’EV potrebbero ritenere che si tratti di una conversione troppo timida.

I motori elettrici dell'asse anteriore sono unità a flusso assiale raffreddate ad olio. Mohr e il suo team li hanno scelti perché sono più compatti di quelli a flusso radiale e hanno una maggiore densità di potenza e coppia. Ogni motore produce 110 kW e pesa 18,5 chilogrammi. Sebbene la Revuelto abbia un’autonomia elettrica di circa otto miglia e possa essere guidata silenziosamente in modalità Città, Lamborghini è chiaro che la tecnologia esiste principalmente per aumentare le prestazioni dell’auto e la dinamica ad alta velocità. Insieme al terzo motore elettrico sopra il cambio, la potenza totale del Revuelto ammonta a ben 1.001 CV. La velocità massima è di 217 mph; Da 0 a 62 richiede solo 2,5 secondi. Non si sa ancora nulla sulle emissioni o sul consumo di carburante.

La Revuelto è l'ultima di una lunga serie di intimidatorie Lamborghini V-12 a motore centrale, auto che ispirano stupore e rispetto in egual misura. Ma la nuova vettura, dice Mohr, è più accessibile e accessibile. È vero che l'ibridazione presenta numerose possibilità per incoraggiare e incoraggiare il conducente: ora ci sono 13 modalità di guida separate; Recharge, Hybrid e Performance sono nuove e nella modalità Città solo EV la potenza massima è limitata a 180 CV.