Recensione della bici da ghiaia Polygon Bend R5

Ottieni la tua bici da ghiaia perfetta per grandi avventure su terreni accidentati

Comfort

Capacità

Valore

Peso

Disponibile solo in tre dimensioni

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Polygon è il marchio rivolto al consumatore del produttore di biciclette Inserna Sena. In modo simile a Giant e Merida, il marchio indonesiano produce biciclette per vari altri marchi e ha deciso di volere una fetta della torta.

Detto questo, il suo catalogo copre di tutto, dalle bici da enduro e DH alle bici da corsa in fibra di carbonio, alle bici da ghiaia e anche ai pendolari.

La Polygon Bend R5 è la bici con manubrio più turbolenta del marchio, progettata per affrontare qualsiasi cosa, dalle lunghe pedalate su ghiaia ai single track ripidi e speziati.

Il telaio è realizzato in lega ALX del marchio ed è abbinato a una forcella interamente in carbonio. Non è presente alcun tubo tondo nel telaio principale, ciascuno dei quali è idroformato per ottimizzare la rigidità su un piano e la conformità su un altro.

La forcella interamente in carbonio ha un tubo sterzo conico ed è ampia per consentire ampio spazio per i pneumatici. La bici esce dalla scatola con pneumatici WTB Venture da 650b x 41 mm e c'è ancora molto spazio per gomme più grandi. Polygon non specifica una distanza massima per i pneumatici, ma con 80 mm tra gli steli della forcella, dovresti essere in grado di inserire qualcosa che superi i due pollici con spazio per il fango.

Polygon ha un bel pedigree nel settore della mountain bike con le sue bici da enduro e DH che hanno guidato alcuni degli sport migliori, e una volta che si scava nella tabella della geometria, è chiaro che Bend prende in prestito parte di quell'etica. Con un angolo di sterzo di 71,5 gradi e un angolo di seduta di 74 gradi, il Bend vede un tubo superiore da 51,9 mm e una portata di 380 mm e uno stack di 590 mm per una posizione eretta e rilassata. I foderi orizzontali da 420 mm sono relativamente corti per una bici gravel, misurando meno sia della Specialized Diverge (432 mm), del Trek Checkpoint (425 mm) che della Santa Cruz Stigmata (425 mm). Anche il drop del BB è inferiore, arrivando a 80 mm, lo stesso del Evil Chamois Hagar.

Anche se il tubo superiore scende in picchiata per fornire una gran quantità di altezza standover, è disponibile solo in tre dimensioni, quindi se ti trovi su una delle due estremità della curva a campana in termini di altezza, potresti essere sfortunato.

Tutti i cavi passano attraverso il tubo obliquo ma riemergono appena prima del movimento centrale prima di diramarsi verso la loro destinazione finale.

L'estetica generale è piuttosto discreta; il telaio è verniciato in argento, con il camuffamento marrone dipinto sulla forcella, sul tubo obliquo e sui foderi orizzontali: sembra un asso coperto di polvere.

Con i supporti per portapacchi e parafanghi, nonché i robusti portapacchi anteriore e posteriore forniti con la bici, la Bend R5 servirà felicemente come pendolare o come bici per affrontare grandi avventure.

Il Bend R è disponibile in due versioni, una con trasmissione Shimano 2x e la versione 1x con reggisella telescopico che ho testato. Nella parte posteriore c'è un deragliatore posteriore con frizione Shimano GRX 812 Shadow+, che consente la cassetta Shimano SLX da 42-11 t a 11 velocità. Le leve GRX 810 sono nella parte anteriore, che hanno un bel rivestimento gommato sulle leve. Questo, combinato con l'ergonomia ridisegnata e il punto di articolazione rialzato, rende possibile la frenata con un dito nei cappucci o nei drop. Sfortunatamente, questa riprogettazione significa anche che i guanti sono un must, poiché le nervature sulle coperture in gomma del cappuccio mi mangiano vive le mani dopo poche ore.

La rotazione in un movimento centrale filettato BSA è una guarnitura Prowheel con una corona a larghezza stretta da 38 t con bracci da 170 mm.

Poiché per cambiare le marce è necessario solo il comando del cambio destro, la leva sul lato sinistro è stata cablata per azionare il reggisella telescopico. La stragrande maggioranza delle leve del reggisella telescopico dropbar sono assolutamente spazzatura; non hanno abbastanza leva e di solito sembrano estremamente molli indipendentemente da quanto si aumenta la tensione del cavo. L'uso del cambio sinistro risolve totalmente il problema.

Parlando del contagocce, si tratta di un reggisella Tranz-X con offset zero da 27,2 mm di diametro con 110 mm di drop e percorso invisibile. Sono rimasto estremamente colpito da questo post, non ha gioco o colpi come fanno alcuni contagocce molto più costosi e non ho riscontrato alcun problema di rilegatura o restituzione. Detto questo, 110 mm sono un dislivello elevato per una bici gravel e penso che un reggisella da 80-90 mm con escursione più breve si adatterebbe un po' meglio alla bici. Anche con ruote e pneumatici 650b, non è una mountain bike e c'è un vantaggio nel poter stabilizzare la bici contro la coscia. Con un drop completo di 110 mm, la sella potrebbe anche non essere lì a corsa completa, e se stai percorrendo un terreno dove hai bisogno della sella così lontana, aspettati che la gomma posteriore ti ronzi il sedere.