Sarà il prossimo

L'ultimo brevetto pubblicato da Specialized documenta un "Telaio per bicicletta con montante angolato", in cui un tubo del telaio completamente nuovo - un montante ovalizzato che collega sedile e tubo obliquo - sembra progettato per offrire una maggiore flessibilità verticale rispetto al design del telaio di una bicicletta convenzionale con un tubo sella continuo. Questo design insolito implica impatti anche sul peso del telaio, sul comfort di guida e sullo spazio per gli pneumatici, dandoci forse qualche idea su come potrebbe apparire la prossima generazione di bici da corsa su strada, all-road o anche gravel di Specialized Spring Classics...

Il telaio della bicicletta delineato in questo brevetto europeo di Specialized (EP4122807A1) elimina il tubo sella continuo, sostituendolo con una sorta di tubo flottante, per così dire, sospeso da una porzione di tubo ovalizzato del telaio che lo collega al tubo obliquo attorno ad un terzo della lunghezza di quest'ultimo (58). Niente più triangoli del telaio tradizionali in questa bici... potremmo fare riferimento al poligono anteriore e al trapezio posteriore in futuro?

Il brevetto sostiene che queste modifiche riducono vantaggiosamente la rigidità verticale della bicicletta mantenendo sostanzialmente o riducendo in misura minore la rigidità orizzontale (ad esempio laterale o torsionale) della bicicletta, aumentando così il comfort per il ciclista mantenendo sostanzialmente o solo leggermente ridurre la manovrabilità della bicicletta e/o il trasferimento della forza del ciclista sulla bicicletta.

L'uso di tubi ovalizzati come questo non è ovviamente una novità. Molte bici moderne sono dotate di profili dei tubi appiattiti per una flessibilità verticale ingegnerizzata. Cotic, ad esempio, utilizza da anni un tubo superiore in acciaio ovalizzato sulle sue mountain bike e bici da ghiaia, mentre il manubrio in carbonio di OneUp utilizza una sezione ovalizzata tra il morsetto dell'attacco manubrio e le regioni dell'estremità della barra. In entrambi i casi, nonostante l'utilizzo di materiali molto diversi, l'idea è quella di aumentare la conformità verticale per isolare meglio il ciclista dalle piccole irregolarità e asperità del percorso.

Specialized menziona in modo interessante il potenziale utilizzo di acciaio, alluminio o fibra di carbonio per questo telaio di bicicletta. Tuttavia, a giudicare dalla continuità delle curve nei disegni, è quasi sicuramente destinato a materializzarsi in carbonio. Ma ciò probabilmente suggerisce che le versioni a basso costo potrebbero impiegare concetti simili anche nella costruzione in metallo.

Una tabella all'interno del documento di brevetto suggerisce che il montante angolato conferisce al telaio della bicicletta una deflessione maggiore del 172% sul piano verticale e una deflessione maggiore del 75% sul piano orizzontale, rispetto a un telaio convenzionale con un tubo sella regolare che incontra il tubo obliquo nella parte inferiore. staffa. Hanno determinato quei numeri con una simulazione di prova in cui le condizioni erano simili a quelle specificate per ISO 4210-6:2015-4.5, o “Prova di fatica con forza verticale”.

Nel test di rigidità orizzontale che simula la norma ISO 4210-6:2015-4.4 o “Prova di fatica con forza orizzontale”, il telaio Specialized con il montante angolato è addirittura leggermente più rigido sul piano orizzontale rispetto al telaio convenzionale.

Il documento del brevetto recita: "Aumentando la deflessione verticale ad un ritmo maggiore rispetto alla deflessione orizzontale, il comfort di guida aumenta senza aumentare sostanzialmente l'inclinazione della sella all'indietro".

Ci siamo rivolti a Specialized per un commento su questo, ottenendo con successo la prevista risposta "No Comment". Ahimè, non ci resta che ipotizzare.

Non dimentichiamo che è stato solo nell'ottobre dello scorso anno che Specialized ha lanciato il Diverge STR dall'aspetto selvaggio. In quel design, il vero tubo sella è la molla, mentre un Future Shock alloggiato all'interno del tubo superiore smorza una corsa dichiarata di 30 mm.

È improbabile che la "Bicicletta con montante angolato" descritta nell'ultimo documento di brevetto di Specialized possa scontrarsi con l'ultima Diverge STR. Dopotutto, qui stiamo esaminando numeri di corsa più piccoli, non superiori a 8 mm.

Più probabilmente, è un contendente per un aggiornamento sulla Specialized Roubaix delle corse su strada delle Classiche di Primavera. Roubaix mangia ciottoli ha lo slogan ufficiale "Smoother Is Faster" sul sito web di Specialized.