Recensione Haibike Lyke CF 11

Lyke CF 11 di Haibike cerca di spingere il marchio originale di ebike in un nuovo territorio

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Di Alex Evans

Pubblicato: 8 luglio 2023 alle 10:00

La Lyke CF di Haibike è la prima mountain bike elettrica leggera del marchio, alimentata dal motore Ride 60 di Fazua e da una batteria da 430 Wh.

Lo specialista tedesco di biciclette elettriche Haibike è spesso considerato il primo produttore di massa di mountain bike elettriche del settore, con una storia che risale al 1995. Dopo aver probabilmente ristagnato da quella spinta iniziale all'innovazione, la nuova Lyke sembra destinata a cambiare la situazione e si afferma che sia la " la Haibike più nitida della storia”.

La Lyke CF 11 si trova al centro di una gamma di tre bici, ciascuna vanta un telaio in fibra di carbonio, ruote da 29 pollici anteriori e posteriori e 140 mm di escursione su entrambe le estremità.

È decorato con una serie di parti di marca. Forcella Fox 36 Performance e ammortizzatore Float Performance DPS, insieme ai componenti della trasmissione Shimano M8100 e alle ruote Mavic E-Crossmax.

I triangoli anteriore e posteriore della Lyke CF sono realizzati in fibra di carbonio, conferendo loro un aspetto elegante e liscio. Ancora presente, anche se meno pronunciato, è il design curvo del tubo orizzontale di Haibike, sinonimo del marchio.

All'interno del triangolo anteriore sono presenti i bossoli del portaborraccia con supporti aggiuntivi per gli accessori, mentre il fodero orizzontale ha una protezione profilata contro lo schiaffo della catena.

I cavi vengono instradati internamente tramite le porte sulle cuffie, ma il loro instradamento non è dei più raffinati o attraenti. Utilizza il gancio deragliatore universale SRAM sull'asse posteriore Boost.

Utilizzando un design delle sospensioni Horst-link, la Lyke ha 140 mm di escursione con "nuove cinematiche efficienti... in salita e in discesa", afferma il sito web di Haibike.

Il Lyke utilizza un ammortizzatore posteriore montato su occhielli (anziché su perno), con una lunghezza da occhio a occhio di 200 mm e una corsa di 57,5 ​​mm.

Il tubo obliquo chiuso della bici nasconde la batteria Fazua da 430 Wh. Questo scorre dentro e fuori tramite una porta di accesso alla base del tubo.

Il motore della bici elettrica Ride 60, con un massimo di 450 W di potenza e 60 Nm di coppia, è montato alla base del tubo sella della Lyke, che si dice ne risparmi peso.

La ricarica della batteria viene effettuata sulla bici, tramite una porta montata sul tubo sella. Questo funge anche da porta range extender, che aggiunge 210 Wh extra alla capacità della batteria.

L'hub LED è montato sul tubo superiore, mentre il telecomando montato sulla barra Ring Control controlla l'uscita del motore. Sono disponibili tre modalità stock: Breeze, River e Rocket, con una modalità boost di 12 secondi. Questi possono essere sintonizzati nell'app per smartphone Fazua, che si connette tramite Bluetooth.

La geometria del Lyke CF non è regolabile, ma sono disponibili quattro misure, dalla piccola alla extra-grande.

Le cifre di portata vanno da 424 mm a 506 mm, con la dimensione grande che ottiene una cifra di 479 mm. L'angolo di sterzo è di 65 gradi e l'angolo del tubo sella di 77,3 gradi in tutte le taglie, ciascuna delle quali condivide anche un lungo fodero orizzontale da 450 mm.

Quel lungo fodero orizzontale potrebbe sconvolgere l'equilibrio tra parte anteriore e posteriore delle taglie più piccole di Lyke, ma alcuni ciclisti potrebbero apprezzare la lunga parte posteriore.

Altrove, il movimento centrale è a 347 mm.

Sebbene non estremi, i dati della Lyke sono appropriati per la quantità di viaggi e di intenzioni di trail riding che ha.

Questo modello di fascia media raggiunge un buon equilibrio tra prestazioni e prezzo.

Davanti c'è la forcella Fox Performance 36 con ammortizzatore GRIP con 140 mm di escursione, abbinata a un ammortizzatore posteriore Performance DPS EVOL.

Il deragliatore e il cambio Shimano XT M8100 sono abbinati a una catena e una cassetta SLX M7100. I freni XT M8120 a quattro pistoncini si occupano dell'arresto, con rotori IceTech anteriori e posteriori.

Le ruote E-Crossmax XL S di Mavic sono avvolte nella mescola di gomma Maxxis Dissector 3C MaxxTerra anteriore e posteriore, sebbene la parte anteriore abbia un involucro EXO e la parte posteriore un EXO+ più resistente.

L'attacco manubrio e il manubrio sono marchiati XLC, con Selle Italia che fornisce la sella. Il reggisella telescopico senza marchio ha una corsa di 170 mm.