Subaru Motorsport rivela tutto

Con un kit widebody in fibra di carbonio, aerodinamicamente ottimizzato e sospensioni completamente rielaborate, la nuova auto da rally WRX di Subaru affronterà il campionato ARA 2024

Circa 18 mesi fa, Subaru Motorsports ha portato la primissima WRX della generazione attuale in un'officina e ha iniziato a lavorare per trasformarla in un'auto da rally. Ora è pronto a rivelare cosa ha escogitato.

Costruita per competere nel campionato dell'American Rally Association (ARA), l'auto farà il suo debutto in competizione all'Ojibwe Forests Rally in Minnesota il 24-25 agosto. Lì sarà guidata da Brandon Semenuk e dal copilota Keaton Williams. Per la stagione 2024, saranno raggiunti da Travis Pastrana su una seconda vettura ufficiale.

“Sono così entusiasta del campionato di rally ARA 2024”, ha detto Pastrana. "La nuova piattaforma Subaru è fantastica e la possibilità di combattere ancora con il due volte campione in carica Brandon Semenuk sarà davvero divertente."

Preparata per la competizione dal partner tecnico di Subaru Motorsports, Vermont SportsCar, la WRX è stata completamente riprogettata dentro e fuori. La potenza proviene da un motore boxer turbocompresso a quattro cilindri da 2,0 litri personalizzato che presenta un limitatore da 33 mm e una spinta di 22 psi, come previsto dalle regole ARA. Nonostante le restrizioni, il motore eroga 320 CV (239 kW/324 CV) e 380 lb-ft (515 Nm) di coppia.

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La potenza viene trasmessa a tutte e quattro le ruote tramite una trasmissione a rapporti ravvicinati a sei velocità. Una sospensione appositamente progettata presenta molle e ammortizzatori della sospensione R53, oltre a traverse, collegamenti e mozzi progettati da VSC per aiutare a gestire il movimento delle ruote su qualsiasi superficie.

Inoltre, la scocca è dotata di saldature continue e di un roll-bar con specifiche FIA/USAC realizzato in acciaio T45. Un serbatoio del gas in Kevlar da 21,6 galloni (82 litri) aiuterà l'auto a tagliare il traguardo in sicurezza, mentre i sedili da competizione Sparco ADV Prime con dispositivi HANS integrati aiuteranno a mantenere i conducenti integri. Una fodera in tessuto autoestinguente con imbottitura ad assorbimento di energia omologata FIA completa il sistema di sicurezza.

Le modifiche esterne includono un kit widebody in fibra di carbonio che è stato progettato da un foglio di carta bianco pensando all'aerodinamica e funziona in combinazione con un'enorme ala sul retro.

"Questa piattaforma è stata completamente riprogettata e l'auto appare più dinamica, il che si tradurrà in uno spettacolo ancora migliore per i fan", ha affermato Semenuk. “Il lancio della nuova vettura porterà con sé un futuro entusiasmante”.

Subaru Motorsports ha intenzione di raccontare la storia di come ha creato la sua ultima auto da rally con un documentario dietro le quinte in sei parti che pubblicherà su YouTube a partire dal 9 agosto. Puoi guardare il trailer della serie qui sotto.